Horten Ho V
Horten Ho Vc
| Motor | : | dva čtyřválcové Hirt HM 60R o výkonu 80 hp na jeden motor |
| Rozpětí | : | 16,00 m |
| Délka | : | 6,75 m |
| Výška | : | 2,50 m |
| Nosná plocha | : | 38,00 m² |
| Hmotnost | : | 1 440 kg |
| Vzletová hmotnost | : | 1 600 kg |
| Maximální rychlost | : | 260 km/h |
| Cestovní rychlost | : | 230 km/h |
| Posádka | : | 1 |
Prvním hodnotným letadlem bratrů Hortenů se stal Ho V, dvoumístný stroj s motory Hirt HM 60R o výkonu 80 koní na jeden. Motory byly umístěny v křídle a na prodloužených hřídelích byly umístěny stavitelné vrtule. Charakteristickým rysem Ho V bylo snížení šípovitosti centroplánu oproti všem křídlům. Tříbodový podvozek se nezatahoval. Dvě jednomístné kabiny zapuštěné do křídla byly umístěné vedle sebe. Letci byli v kabině umístěni v ležící poloze a výhled byl zabezpečený průhlednou částí náběžné hrany křídla. Pro podélný balanc letadla za letu byla použita celootočná zakončení křídel. Pro zkoušky způsobilosti skladby materiálu plánovaného k využití na konstrukci letadla byl postavený kluzák Hol's der Teufel, který byl vyzkoušený v květnu 1936. Po ukončení letových zkoušek bylo jedno rameno křídla použito na statickou zkoušku do rozpadu a druhé rameno bylo ponecháno během půl roku působení přírodních podmínek, při tom byla věnována pozornost stálosti lepených spojů. V roce 1937 byl postavený Ho Va - první letadlo postavené z kompozitních materiálů. Úspěšně létal, ale později byl zničen při havárii když mu vypověděl při vzletu službu jeden z motorů.
Druhý stroj Ho Vb byl postavený z běžných materiálů (ocel a dřevo) a měl zvětšené rozpětí křídla o 2 metry a přepracovanou kabinu, která trochu vystupovala z křídla a umožňovala letcům sedět. Konstruktéři odmítli uplatnění celootočných ukončení křídel a vybavili řízení letadla za pomoci dvou párů elevonů, hlavními klapkami a řídícími vzdušnými brzdami. Elevony se uváděly do činnosti za pomocí řídící páky, vzdušné brzdy se ovládaly pedály, ale na klapky byla zvláštní páka. Letadlo bylo v roce 1938 představeno odborníkům z RLM, avšak ti ho nepřijali s tím, že je projekt ještě syrový. Hortenové ho nabídli k vlékání kluzáků, ale i toto bylo zamítnuto. Ho Vb stál v hangáru do roku 1940, kdy byl nařízením generála Ernsta Udeta přestavěný na jednomístný Ho Vc. V roce 1942 se letadlo poprvé zvedlo do vzduchu a jeho pilotem byl W. Horten. Po letových zkouškách a testech modelu v aerodynamickém tunelu vydali vědci negativní rozhodnutí. Na jaře 1943 byl stroj zničený při havárii.