Morane Saulnier MS 406
Morane Saulnier MS 406 C1
| Motor | : | Řadový dvanáctiválec Hispano-Suiza 12Y-31 o výkonu 860 hp |
| Rozpětí | : | 10,62 m |
| Délka | : | 8,17 m |
| Výška | : | 3,25 m |
| Nosná plocha | : | 16,00 m² |
| Hmotnost | : | 2 471 kg |
| Max.rychlost | : | 490 km/h |
| Cest.rychlost | : | 400 km/h |
| Výzbroj | : | 1 kanón Hispano-Suiza 59 nebo HS 404 ráže 20mm , 2 kulomety MAC 1934 ráže 7,5 mm |
| Dolet | : | 780 - 1 480 km (s přídavnými nádržemi) |
| Dostup | : | 9 400 m |
| Posádka | : | 1 |
Morane-Saulnier M.S.406 patřil k nejznámějším a nejpoužívanějším francouzským stíhacím letounům počátečního období druhé světové války. Je spjat také s bojovou činností československých vojenských letců, kteří na těchto robustních a obratných dolnoplošnících bojovali po boku francouzských stíhačů proti fašistickým útočníkům v bitvě o Francii. Přesto, že M.S.406 rozhodně nepatřil k nejmodernějším francouzským stíhacím letounům, podařilo se s tímto strojem sestřelit ve vzdušných bojích více než 250 nepřátelských strojů, mezi nimi i několik BF 109.
M.S.406 vznikl přímým vývojem stíhacího letounu Morane-Saulnier M.S.405, jehož první prototyp vzlétl poprvé 8. srpna 1935, a který patřil k prvním francouzským stíhačům nové generace se zatahovacím podvozkem. Letoun byl intenzivně zkoušen a vzniklo několik prototypů, opatřených různými motory (zpravidla verze 12ti-válců Hispano-Suiza 12Y). Prototyp M.S.405 No.4, vybavený motorem H.S.12 Y-31 o výkonu 632 kW (860 k), startoval poprvé v březnu 1938 a byl adaptován na M.S.406. Letoun byl úspěšný a po ukončení náročných zkoušek byla zadána velkosériová výroba. První sériový stroj vzlétl v červnu 1938. Zostřování mezinárodní situace mělo vliv i na rychlost produkce bojové techniky. Pokud jde o M.S.406, činila v dubnu 1939 denní produkce tohoto typu 6 a v září téhož roku dokonce 11 strojů denně!
Pro své dobré letové vlastnosti, přijatelné výkony a robustní konstrukci projevily o stíhací letouny M.S.406 zájem také jiné státy. Do Turecka bylo dodáno 45, do Finska 30 a do Číny 13 strojů. Celkem 160 M.S.406 C1 objednalo také Polsko, ale stroje nemohly být v důsledku jeho zhroucení odeslány. Po kapitulaci Francie bylo 74 M.S.406 upraveno a pod označením M.S.410 odesláno do Chorvatska a dalších cca 75 strojů odesláno opět do Finska. Tam vznikla v srpnu 1943 verze se sovětskými motory VK-105 P o výkonu 808 kW (1100 k) a sovětskými třílistými vrtulemi VIŠ-61P. Konverze M.S.406 na tyto motory pokračovaly až do jara roku 1945. Takto upravený letoun ve Finsku označovaný jako Mörkö-Morane (Super-Morane) dosahoval podstatně vyšších výkonů než původní M.S.406 a zasáhl po kapitulaci Finska do bojů proti Němcům. Celkem bylo vyrobeno ve verzi M.S.406 C1 1077 ks stíhačů. Celková produkce všech verzí (od M.S.405 po M.S.450) činila 1403 strojů.
Stíhací letoun Morane-Sauinier M.S.406 C1 byl jednomotorový, jednomístný, samonosný dolnoplošník se zatahovacím podvozkem klasického typu a pevnou ostruhou (bez kolečka). Konstrukce smíšená - kostra trupu byla svařena z ocelových trubek, jeho přední část byla kryta panely z plymaxu, zadní část potažená plátnem. Křídla měla poloskořepinovou konstrukci potaženou rovněž plymaxem (překližka s 0,4 mm silným duralovým plechem nalepeným na vnější plochu). Kabina byla krytá, trupová, chladič zatažitelný pod přídí trupu mezi koly hlavního podvozku. Jednoduché ocasní plochy s vystuženým stabilizátorem.